Set poartă și portiță: ce include și cum se comandă

Poarta auto și portița pietonală ajung, aproape întotdeauna, în același front stradal, la câțiva metri una de alta. Comandate la momente diferite, diferența se vede de pe trotuar: altă nuanță de gri, altă înălțime de lamelă, alt desen la partea de sus.

De asta le facem împreună, ca o singură lucrare cu două deschideri. Mai jos îți explicăm ce înseamnă un set, ce stabilește măsurătoarea, ce accesorii intră în preț și ce rămâne pe seama ta sau a constructorului.

Ce înseamnă, concret, un set poartă și portiță?

Un set înseamnă că poarta auto și portița pietonală se desenează, se taie și se sudează în aceeași comandă, din aceeași șarjă de tablă, în același cod RAL și cu aceeași linie de model. Nu sunt două lucrări așezate una lângă alta, ci o singură lucrare cu două deschideri, măsurate și montate la aceeași cotă.

Practic, se potrivesc patru lucruri: lățimea lamelei sau a șipcii, distanța dintre ele, cota de sus a cadrului și finisajul. Când modelul are un arc sau un decor la partea superioară, desenul se scalează pe lățimea portiței, nu se taie din el.

Aceeași logică o aplicăm la toate modelele din pagina de porți metalice, fie că e vorba de tablă decupată cu laser, șipcă metalică sau fier forjat.

De ce se comandă odată și nu la distanță de câteva luni?

Pentru că vopseaua și tabla nu se repetă identic. O comandă nouă înseamnă altă șarjă de tablă și alt lot de pulbere. Codul RAL rămâne același pe hârtie, dar nuanța și luciul pot ieși ușor diferite, iar cele două porți se văd împreună, la un metru distanță.

Mai e și partea de bani. Măsurătoarea, transportul la sablare și pregătirea pentru vopsire se fac o singură dată. Capacitatea atelierului e de două până la patru lucrări pe lună, așa că o comandă unică prinde un singur termen, nu două intrări în grafic.

Ce dimensiuni au portița și poarta auto într-un set?

Nu există o dimensiune standard pe care să ți-o dăm prin telefon. Deschiderea pentru mașină o dictează accesul la stradă și raza de viraj, iar portița o dictează fluxul pietonal și lățimea aleii. De asta venim la fața locului: măsurăm golul real între stâlpi, verificăm diferența de nivel și abia apoi desenăm.

Contează mai mult decât lățimea. Terenul în pantă schimbă cota inferioară a canatului, iar un canat batant cere spațiu liber în curte pe toată cursa lui. Dacă parcela e la aliniament, regulamentele locale de urbanism cer ca poarta să se deschidă fără a afecta spațiul public, iar atunci varianta glisantă rămâne adesea singura conformă. Detaliile despre golul de trecere sunt în articolul despre dimensiunile porții auto de curte.

Tabelul de mai jos arată ce luăm din teren. Concluzia lui: fiecare cotă din desen are o cauză în curtea ta, nu într-un catalog.

Retine: poarta pleacă din atelier pregătită pentru automatizare, cu spațiul și prinderile lăsate pentru motor. Montajul propriu-zis al automatizării și alimentarea electrică le face o firmă specializată, nu noi.

Ce accesorii sunt incluse și ce se plătește separat?

În preț intră tot ce ține de partea metalică: canaturile, stâlpii, balamalele reglabile sau șina și cărucioarele la glisant, zăvorul, broasca cu chei, opritorii și vopsirea completă în câmp electrostatic, adică sablare, grund și strat final. Ce rămâne în afară e partea de construcție și partea electrică.

Împărțirea de mai jos o punem și în deviz. Concluzia ei: noi răspundem de metal și de montarea lui, iar fundația și curentul vin din partea ta sau a constructorului.

Garanția noastră de doi ani acoperă sudura și elementele metalice. Termenul coincide cu cel al garanției legale de conformitate de doi ani de la livrare, din OUG 140/2021, art. 9 alin. (1).

Se poate asorta și gardul în același model?

Da, și e cea mai frecventă comandă. Gardul preia aceeași lamelă, același interval și același RAL ca setul de porți, iar panourile se croiesc pe deschiderile dintre stâlpi. Se poate face în același model șipcă metalică, panou bordurat, tablă plină, jaluzea sau fier forjat, în funcție de cât de opac vrei frontul.

Aici intervin și niște reguli pe care le respectăm din start. Normativul NP 068-02 cere gardului o înălțime curentă de minimum 1,20 m, distanța dintre montanți de cel mult 10 cm și lipsa elementelor de cățărare între 0,30 și 1,00 m, iar gardurile sub 1,80 m nu se execută cu elemente ascuțite la partea superioară. Când gardul urcă în trepte, partea înaltă depășește partea joasă cu minimum 0,25 m.

Modelele și prețurile pe metru liniar sunt în pagina de garduri metalice. Șipca metalică se încadrează între 120 și 250 lei pe ml, panourile bordurate sau plasa între 120 și 350 lei pe ml, iar fierul forjat între 250 și 650 lei pe ml.

Important: un gard nou cere autorizație de construire, conform Legii 50/1991, art. 3 alin. (1) lit. d). Doar reparația, fără schimbarea formei și a materialului, e exceptată prin art. 11 alin. (1) lit. a). Înălțimea și transparența se stabilesc prin regulamentul local de urbanism și se citesc în certificatul de urbanism.

Dacă gardul stă pe linia dintre două proprietăți, mai e un aspect de lămurit. Codul civil prezumă despărțitura dintre două fonduri ca proprietate comună a vecinilor, dacă nu rezultă altfel din titlu, potrivit art. 660.

Cum se poziționează portița față de poarta auto?

Cel mai bine, cu un stâlp comun sau cu un tronson scurt de gard între ele, pe partea unde ajunge aleea pietonală. Portița se deschide spre interiorul curții, ca să nu iasă peste trotuar, iar broasca se pune pe latura opusă balamalelor, la o înălțime comodă pentru un adult care duce o sacoșă.

Ordinea celor două nu e o chestiune de gust. Contează unde ajunge cablul de interfon și în ce sens intră mașina. Când poarta auto e glisantă, portița se pune pe partea opusă buzunarului de retragere.

Cât durează execuția unui set complet?

Livrarea unui set se încadrează, de regulă, în una până la două săptămâni de la acceptarea ofertei și plata avansului. Intervalul acoperă desenul de execuție, aprovizionarea, debitarea, sudura, sablarea, vopsirea în câmp electrostatic și montajul. Termenul exact ți-l dăm după măsurătoare, în funcție de lucrările deja intrate în grafic.

Ce poate lungi termenul e partea de construcție, nu atelierul. Dacă stâlpii se betonează în ziua montajului, betonul are nevoie de timp înainte să prindă sarcină. Un model din fier forjat lucrat manual cere și el mai multe ore la banc. Montăm în Timiș, Arad și Caraș-Severin.

Un cuvânt și despre finisaj, fiindcă de el depinde cât ține setul. Standardul SR EN ISO 12944-2:2017 așază mediile pe o scară de la C1 până la C5, plus CX, iar în dreptul lui C3 stă atmosfera urbană și industrială cu poluare moderată. Pentru un set montat în Timișoara pornim de la C3, cu C4 pe zonele lipite de platformele industriale, însă spunem deschis că e o orientare luată după tipul de mediu, nu o valoare măsurată la fața locului. Chiar standardul îi numește informative exemplele acestea și lasă încadrarea sigură pe seama unei măsurători, așa că reperul ne ajută să alegem un singur sistem de vopsire pentru poartă și pentru portiță, nu ne scutește de verificare.

Cum ceri o ofertă pentru set?

Ne suni la 0726 737 965 și ne spui trei lucruri: unde e adresa, ce deschidere aproximativă ai la stradă și ce model îți place. Stabilim măsurătoarea, care e gratuită, la fel ca devizul. Primești oferta cu poziții separate pentru poartă, portiță și gard, ca să vezi exact ce plătești pe fiecare.

Tabelul de mai jos adună intervalele noastre pe componente. Concluzia lui: portița e cea mai previzibilă poziție din set, iar poarta auto variază cel mai mult, după mecanism și model.

Suntem neplătitori de TVA, deci suma din ofertă e suma finală. La semnarea ofertei se achită un avans de 30%, iar restul la montaj, după ce vezi lucrarea pusă la poziție. Cum se formează prețul am detaliat în articolul despre cât costă o poartă metalică.

Întrebări frecvente